谈到公交广告，无论在哪个城市，叫出去那都是响当当的户外大媒体。尽管市场认可度很高的公交车身广告展示效果再好，但是多以多数进入发展中的企业来讲，宣传成本还是过于昂贵，因此关于其产品线的媒体延伸工作就随之而来了。在石家庄不仅有公交车LED后视屏广告位，还有出租车顶灯广告形式。

       不过依照目前石家庄出租车顶灯广告来讲，还不完全都是LED形式，而是两种形式，一种是出租车顶灯灯箱广告，另一种则是出租车LED顶灯广告形式。

       两者之间看似不相干的两种传播载体，却互为彼此有力的竞争对手。下面就从石家庄公交车LED后视屏与出租车顶灯广告投放价格及产品进行对比：

       行车线路分析：固定线路，转走城市主街道；出租车的行车线路则完全没有章法，完全以顾客目标地为己任，无论是多么远距离或是偏僻的街巷它通通如履平地，可以将广告内容带入到城市更深远的地方。从线路覆盖范围来看二者实力相当，出租车更精细些。

       媒体数量对比分析：石家庄出租车顶灯广告总是有6700辆，其中4000多辆固定灯箱广告，2000多辆出租车顶灯广告。公交LED后视频广告位2800辆车。从这点来看石家庄出租车顶灯广告媒体数量占据优势。

       覆盖人口数量分析：公交车后视窗LED显示屏广告主要依托覆盖城市主街道乘车人口及身后跟随车辆人口。出租车覆盖人口范围则要更为广泛，从人口结构地地域广度都远大于公交媒体。但仅从广告传播受众数量来看，公交LED显示屏可能还是要数量上更广泛。

       媒体面积分析：公交LED屏幕面积远大于出租车顶灯。

       性价比分析对比：公交车LED显示屏广告是2800辆车，出租车LED顶灯广告也是2000多辆车，同属滚动性传播媒体，收费标准均在6-8万/元/月左右，从数量、价格和传播属性相比，二者实力相当。这里就需要穿插说下石家庄出租车顶灯广告里的灯箱广告，数量目前还是它所占份额较大，但此形式必定是要早晚面向迭代产品替换的，只是时间问题。因此，出租车顶灯灯箱广告从目前媒体市场来讲，可能是尤为值得入手的一个时期，性价比居高的时期。必定更替LED显示屏的费用是要通过灯箱广告卖出去产生收益后才能去继续完善设备更新的一件事。

       从媒体传播效果来看，其实传统出租车灯箱片顶灯广告传播影响力要远远大于出租车LED顶灯广告和公交车LED后视窗广告，必定它是固定画面，内容清晰、简练、还全天候24小时无间断在线的重复着一条广告内容，而LED的产品特性则是将同一处媒介载体细细分割成若干小项，大致算来有30个客户可以同时上刊吧，也就是说每一个品牌在同一辆车上有获得30分之1的露出机会，当时这也是在媒体满刊的情况下才会发生的。通常是不会有这类情况发生的，但是相比固定画面的传播，LED显示屏媒体还是要稍逊一筹，这点是不争的事实。而目前石家庄出租车顶灯广告的灯箱广告价格在100元/月/辆，价格看起来是不高，但是其媒体总量大，累计起来也是比不小的开支。