有人说地铁包车广告与轨行区灯箱广告适用的客户类型不输于同一类，又因其广告单价很高而不受广告推销员的认可。尤其在石家庄这个城市，地铁包车广告似乎就是没人敢轻易去追捧的一类效果出众但价格备受争议的一类媒体。

       进入2021年之后，石家庄地铁广告迎来的新的发展方向，已不再是之前那种分包七家的运营模式，转而成为价格更加开放透明公正的广告招商模式。以当前的石家庄地铁包车广告为例，地铁1号、2号、3号线统统收回国有调度，定价加高是它的弊端之一，但省去了之前七家公司相互竞争的环节，合作模式也变得简洁明了，刊前付款一次性付清。折扣也是明码标价，不再有之前的高低之分。

       这样一来事情就变得简单多了，客户低价落单，媒体方拿钱办事。不会再出现之前那种因拖欠广告发布费用，以至于双方对峙公堂的地步。当然，凡事都有其两面性，友好的一面就有其受影响的一面。如此一来，问题就回到开篇提到的问题，没有那个广告推销人员再去卖力销售此类地铁广告媒体了。市场转淡也就变得情理之中。

       但我相信，完整健全的营销制度可以有效杜绝私立至上投机取巧的那部分人。现在的困难至上暂时的，从长远来看，透明开发的合作机制定能引导石家庄地铁广告朝着有力健康的方向持续发展。

（石家庄地铁包车广告价格表.请点击）

       地铁吊旗广告价格表：图1

       地铁灯箱广告价格表：图2